Bénéficiant de plusieurs améliorations, la nouvelle Toyota Auris Hybride est dotée d’un taux de CO2 de 84 g/km. Elle remplacera la version à 87 g/km en juin prochain tandis que la Touring Sports est à 85 g/km.

L'Auris Hybride bénéficie de nouvelles améliorations lui permettant d'optimiser son niveau d'émissions. Toyota en a présenté les détails ce mercredi avec chiffres à l'appui.
La nouvelle Auris Hybride est gratifiée d'un taux de CO₂ ramené à 84 g/km en cycle mixte. Elle remplacera la version à 87 g/km chez les concessionnaires Toyota à compter du mois de juin prochain.
Cette baisse d'émissions a été rendue possible par de nouveaux réglages et l'adoption de différentes mesures aérodynamiques (nouvelles ailettes aéro-stabilisatrices) "dont la conjugaison améliore le rendement énergétique global de la voiture sans affecter ses performances."

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SEAT a prêté l'un de ses véhicules électriques à IBERDROLA, producteur et distributeur espagnol d'électricité. La voiture en question est un Altea XL 100% électrique. Au cours des prochains mois, IBERDROLA recevra également une version hybride plug-in de la Leon TwinDrive. Cet accord avec Iberdrola fait partie de la deuxième étape de la stratégie de SEAT dans le prêt de véhicules électriques aux entreprises et institutions, et a pour but d'optimiser les performances des voitures électriques SEAT.

André Koropp, manager des Institutions Automobiles chez SEAT, a remis en main propre les clés du véhicule à Aitor Moso, directeur commercial d'IBERDROLA, au siège social de la société à Madrid.

Aitor Moso a fait remarquer que cette initiative offrira à IBERDROLA la possibilité d'avoir plus ample connaissance des performances de ce type de véhicule. "Avec une entreprise innovante comme SEAT, nous allons travailler ensemble sur de nouveaux développements afin d'améliorer les systèmes de rechargement de batteries sur les voitures électriques, et continuer à offrir des solutions pour faire de la mobilité électrique une réalité, avec des innovations d'économie durable".

André Koropp a souligné le management durable d'IBERDROLA, et a mis en évidence la finalité des tests de SEAT: "Iberdrola est une entreprise aux valeurs environnementales fortes dans toutes ses activités. Pour cette raison, sa participation dans l'étape de contrôle donne du sens au projet d'électro-mobilité de SEAT, qui a pour but de contribuer à l'amélioration environnementale au travers d'une mobilité durable et d'une réduction des émissions de CO2."

Six employés d'Iberdrola les essaieront, chacun d'entre eux pendant une période de trois mois au cours de l'année 2013. Pendant cette période, le Centre Technique de SEAT recevra des informations sur la vitesse, l'accélération, le niveau de la batterie, et les habitudes de recharge. Grâce à l'appréciation personnelle et la contribution du conducteur, les informations techniques aideront à évaluer les performances des véhicules électriques et repérera les axes d'amélioration avant de produire le véhicule de série.

Pendant cette deuxième étape de la stratégie de SEAT dans le prêt de véhicules électriques aux entreprises et institutions  - dans lequel d'autres organisations telles que le producteur et distributeur d'électricité ENDESA, et le Port de Barcelone collaborent déjà – SEAT veut analyser les habitudes de conduite par rapport aux moteurs à combustion interne.

De 0 à 70 km/h en 5,9 secondes et une recharge complète en à peine 1h30 - les premières voitures électriques issues du partenariat stratégique entre Volvo Cars et Siemens reflètent l'engagement de Volvo en matière de technologie électrique en améliorant l'accélération et la flexibilité offerte au client.

Au début de l'été 2013, les preneurs de leasing européens conduiront et évalueront un parc de démonstration modernisé composé de 100 Volvo C30 entièrement électriques. La technologie unique de ces voitures peut être intégrée dans toute la gamme de véhicules électriques, car Volvo développe les voitures du futur. Au niveau de la puissance, le nouveau moteur Siemens produit une puissance de sortie maximale de 89 kW (120 cv) et un couple de 250 Nm, avec une accélération de 0 à 70 km/h en 5,9 secondes.

Siemens est le principal fournisseur de composants de transmission à propulsion électrique pour la future plateforme SPA (Scalable Product Architecture). Celle-ci permettra une électrification sophistiquée à tous les niveaux - de différents types d'hybrides à un moteur 100 % électrique, sans compromettre l'espace intérieur ou de chargement.

Une innovation en première mondiale

Le nouveau chargeur rapide de 22 kW est le premier chargeur embarqué au monde à fonctionner sur une alimentation électrique triphasée. En outre, il est suffisamment petit pour être intégré dans une voiture électrique. Grâce à une sortie triphasée, le temps de charge ne dure qu'une heure et demie (portée totale de 164 km selon le cycle de certification NEDC). Tandis qu'un chargement via une prise de courant domestique ordinaire monophasée de 230 V prend 8-10 heures, en fonction du courant disponible.

La nouvelle flotte électrique de Volvo C30 répond aux mêmes normes de qualité et de sécurité élevées que tous les autres véhicules Volvo. En effet, à l'instar des autres Volvo, elles offrent une expérience de conduite dynamique et un environnement confortable, et ce quelle que soit la température. Les dépenses en carburant sont, quant à elles, bien plus basses que pour les voitures traditionnelles, vous permettant ainsi d'économiser jusqu'à 2/3 des coûts en fonction des prix du carburant.

Le partenariat stratégique entre Volvo Car Group et Siemens a été conclu en août 2011 dans le but de constituer conjointement le fer de lance dans le domaine du développement de voitures électriques.

« Notre objectif est d'être numéro 1 dans le domaine des technologies de pointe d'électrification. La nouvelle flotte électrique C30 nous fournira un feed-back continu sur la technologie et la fonctionnalité, et ce à mesure que nous approchons d'une future production en série », déclare Stegland.

La révolution verte est en marche chez BMW, et les i3 et i8 ne seront pas les seules représentantes du genre. Comme on pouvait s'y attendre, BMW annonce petit à petit le reste de la gamme i, avec en premier lieu la variante coupé de l'i3, comme sur le concept.

BMW se lance à son tour dans la voiture écologique et propre avec le lancement prochain de la gamme i, qui sera représentée dans un premier temps par les i3 et i8. En effet, si l'on sait maintenant que les deux autos sont proches de leur présentation et commercialisation, on se doutait depuis quelque temps que BMW n'allait pas limiter sa gamme i à ces deux uniques autos. Du coup, on en apprend un peu plus sur l'avenir de la voiture verte chez BMW grâce à une « source » relayée par Autocar.

Selon cette dernière, BMW songerait à sortir plus tard une version coupé de l'i3, qui, on le rappelle, est une électrique cinq portes. BMW se servirait d'ailleurs du style du concept de l'i3, qui était déjà un coupé. Cette même source a ensuite annoncé qu'il n'est pas impossible que BMW sorte une quatrième auto dans la gamme i : « il y a plein de chiffres non utilisés dans la gamme i, et il y a du potentiel pour d'autres concepts de taille moyenne ». Pour l'instant, n'espérez pas voir les SUV X en version écolo, la plateforme de la gamme i ne s'y prêtant pas. Mais un Active Tourer tout électrique, pourquoi pas.

Pour rappel, les i3 et i8 sont des autos développées pour permettre à BMW d'évaluer les retours clients, et pour décider si oui ou non, une gamme verte doit être développée.

Source : www.caradisiac.com

L'an dernier, Toyota faisait doucement et intelligemment évoluer sa gamme Prius avec l'arrivée de la version rechargeable. La Prius rechargeable fut par ailleurs l'objet d'un programme de tests de trois ans en Alsace qui vient de livrer ses résultats. Les utilisateurs ont enregistré en moyenne 46 % d'économie de carburant durant la durée du test.

Faut-il développer un réseau de bornes de recharge avant l'arrivée des autos branchées ou bien doit-on attendre que les ventes d'autos électriques décollent pour développer de telles infrastructures ? La réponse, Toyota semble l'avoir partiellement trouvée. La marque nippone lançait en 2010, en partenariat avec EDF, un programme d'essais sur des prototypes de Prius rechargeables à Strasbourg. L'auto, qui a été commercialisée l'an dernier, était alors laissée entre les mains de professionnels ou particuliers pour évaluer exactement les besoins des clients et les effets positifs ou négatifs d'une variante rechargeable de la Prius.

Aujourd'hui, Toyota annonce que la période de tests de trois ans est terminée et livre ses résultats. Le plus intéressant d'entre eux est le suivant : sur la totalité des recharges enregistrée par Toyota, seulement 3 % ont été effectuées sur des bornes de recharge publiques. Strasbourg compte tout de même 112 bornes de recharge, ce qui nous amène tout de suite au constat suivant : les clients des véhicules hybrides et électriques ne se servent guère des bornes de recharge publiques. Les participants aux tests ont rechargé les Prius rechargeables à domicile à 37 % et au travail à 60 %.

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