Opel entame un large renouvellement de ses moteurs afin d’améliorer l'agrément d'utilisation et baisser les émissions de CO2. D'ici 2016, outre des transmissions manuelles 5 et 6 vitesses revues pour plus de douceur et des boîtes automatiques optimisées à 6 ou 8 rapports, trois nouvelles familles de mécaniques donneront naissance à treize blocs inédits, essence et diesel. Parmi eux, un 1.6 turbo-essence décliné en 170 ch, inauguré par la Cascada , et en 200 ch, très plein à tous les régimes, en fin d'année. Plus attendu encore, le 1.6 CDTI dont Rita Forst, alors patronne des moteurs, nous avait déjà parlé il y a deux ans. Doté d'un bloc tout en aluminium, rigidifié par des inserts en fonte pour les paliers de vilebrequin, ce 1.6 se veut à la fois rigide et léger, tout en étant renforcé aux endroits névralgiques pour minimiser les vibrations.
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