Même avec un moteur électrique et deux roues motrices en moins, le RX 450h s'adapte à tout type de terrain.Ce RX450 hybride joue un double jeu. Il a le format d'un gros baroudeur, mais ce n'est ni un 4x4, ni un gouffre à carburant. En effet, cette variante nommée FWD est privée du second bloc électrique qui entraîne les roues arrière de la version AWD. Le V6 essence de 249 ch et son unique allié, un moteur électrique de 123 kW (167 ch) installé également sous le capot, se contentent donc de faire tourner les roues avant. Les avantages ? Un gain de poids de 95 kg d'abord, qui se traduit en deux dixièmes de litres de Super sans plomb économisés, pour 6,1 litres aux 100 km au total en cycle mixte. Puis, une facture réduite de 1.400 €. Côté inconvénients, hélas, le volume du coffre ne profite pas de l'opération (et demeure donc un peu juste), et la motricité en sort perdante.
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