Conformément à la devise de la marque, les lignes de l’Octavia Combi se concentrent sur l’essentiel et s’affichent plaisantes mais terriblement classiques. Un dessin qui n’affirme son identité Skoda que dans certains détails, tels que la calandre ou les plis de tôle qui ceinturent la plaque d’immatriculation arrière, et que l’on rattache immédiatement à la famille Volkswagen. Une parenté qui n’a pas que des inconvénients. L’Octavia reprend ainsi la plate-forme MQB qui fait les beaux jours des Audi A3 et VW Golf. Un gage de qualité en ce qui concerne la tenue de route même si, avec la motorisation qui nous intéresse ici, l’impasse est faite sur l’essieu arrière multibras. Une omission qui pénalise surtout le confort, les suspensions de l’Octavia se montrant un peu sèches sur les chaussées les plus déformées. Rien de catastrophique, toutefois, d’autant que les passagers sont choyés sur d’autres plans.
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