Un système optionnel original batisé VAQ équipera la Golf 7 et ainsi évitera les problèmes sur routes glissantes. La Golf fait partie des rares compactes disponibles avec une transmission intégrale. Mais ses variantes 4x4, onéreuses et peu nombreuses, sont loin de représenter la majorité des ventes. Pour sa prochaine génération, le best-seller Volkswagen travaillera donc davantage la motricité de ses versions traction. Comme la future Audi A3, basée sur la même plate-forme nommée MQB, la Golf 7 recevra en effet un blocage de différentiel optionnel sur le train avant. Baptisé VAQ, ce système ira plus loin qu'un simple antipatinage électronique : il prendra la forme d'un embrayage multidisque à commande électrohydraulique, et devrait également bénéficier au comportement routier, en accélérant la roue avant extérieure en courbe.
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