Comment offrir à un grand SUV des propriétés de tenue de route sportives et un roulis minimal sans nuire au confort de conduite ? Audi a résolu ce conflit d'objectifs avec la stabilisation électromécanique du roulis (eAWS). Assistés par le système électrique de bord de 48 volts et de puissants actionneurs, les stabilisateurs sur les essieux avant et arrière peuvent être activement contrôlés en fonction de la situation de conduite. En conséquence, les modèles conservent leur haut niveau de confort lors d’une conduite en ligne droite. En revanche, dans les virages et les situations de changement de charge, ils impressionnent par une dynamique latérale améliorée combinée à un roulis minimal. Les avantages techniques de la solution électromécanique d’Audi sont qu’elle est économe en énergie, qu’elle fonctionne en temps quasi réel et ne nécessite aucun entretien en raison de l’absence d’éléments hydrauliques.
Pendant la période de confinement, la Direction Générale du Groupe PSA a décidé le 10 avril d’investir 1 million d’euros dans une capacité de production de masques chirurgicaux de type 1 afin d’assurer les besoins en équipement de l’ensemble de ses salariés, tout en permettant d’effectuer régulièrement des dons ciblés à des associations caritatives (lors de la période de confinement, le Groupe PSA a fait don de plus de 700 000 masques).
Trente ans d’évolutions stylistiques et technologiques, trente ans à tenter de répondre au mieux aux besoins d’une clientèle active, trente ans de tranches de vie. Aujourd’hui, qui ne connait pas Clio ? Mieux, presque tout le monde à une histoire, de près ou de loin, avec celle qui accompagne petits et grands trajets depuis trois décennies.
L'offensive électrique de Volkswagen continue de s’accélérer : la production en série de l’ID.4, premier SUV 100% électrique de la marque, est maintenant lancée à Zwickau. La première mondiale de l’ID.4 suivra fin septembre. Volkswagen affiche ainsi clairement son ambition de devenir le leader mondial de l’électro-mobilité. Pour cela, le Groupe a décidé d’investir quelque 33 milliards d’euros d’ici à 2024, dont 11 milliards d’euros pour la marque Volkswagen. La marque prévoit de produire 1,5 million de véhicules électriques en 2025.
Le Groupe Automobile emblématique de notre région a choisi de renouveler son partenariat avec le FC Metz pour les prochaines saisons : la marque s’affichera sur la face avant du maillot Domicile de toutes les équipes grenat, de l’école de football jusqu’à l’équipe de Ligue 1.
À l'occasion des 40 ans de la Mercedes-Benz Classe G, l'artiste, architecte, directeur créatif et couturier Virgil Abloh collabore avec Mercedes-Benz pour sublimer ce modèle iconique. Une création artistique unique en collaboration avec le directeur de l'innovation et du design Gorden Wagener, qui marque l'unification des univers de la mode, de l'art et de l'automobile.
L’activité de la marque Volkswagen Véhicules Particuliers a été fortement impactée par la pandémie mondiale de COVID-19 au premier semestre 2020. Des contre-mesures efficaces ont toutefois permis de limiter les effets de la crise. Grâce à une stricte gestion des coûts, la marque a largement réduit ses frais généraux, ses dépenses de R&D et ses Capex par rapport à 2019. La production a, en outre, été strictement axée sur la demande client, ce qui a permis de réduire considérablement les stocks par rapport à la même période de l’année précédente. Les livraisons de la marque phare du Groupe Volkswagen ont baissé de 26,7% au premier semestre 2020 pour s’établir à 2,2 millions de véhicules. Le chiffre d’affaires a diminué de près de 16 milliards d’euros (-35,3 %) à environ 29 milliards d’euros. Conséquence, le résultat d’exploitation de la marque Volkswagen avant éléments exceptionnels s’établit à -1,5 milliard d’euros contre 2,3 milliards d’euros l’année précédente.
Entre 2020 et 2025, Groupe PSA passera progressivement de deux plateformes multi-énergie à deux plateformes 100% électrifiées pour accompagner le développement de la e-mobilité. La nouvelle plateforme eVMP servira de base à une large gamme de véhicules électriques pour les segments C et D. eVMP proposera d’excellentes performances avec une autonomie jusqu’à 650 km (cycle WLTP) et une capacité de stockage qui fait référence avec 50 kW.h par mètre disponible entre les roues.
Issu de la pépinière de talents de la direction du style du Groupe PSA, Matthias Hossann, âgé de 40 ans, est diplômé de l’école Design Strate et a rejoint la Direction du Style du Groupe en 2002. Il a depuis lors occupé différentes fonctions à l’international avec 5 années au centre du style de Shanghai et a exercé ses talents au service de toutes les marques du Groupe. Il est responsable depuis 2013 du design prospectif de la marque Peugeot avec les concepts cars qui font référence [1], dont le dernier e-Legend et a piloté le design avant-projet des véhicules de la marque dont les plus récents 208 et 2008.
Volvo Cars et Veoneer, le constructeur d’équipement de sécurité automobile, ont mené à terme le processus de scission de Zenuity, leur coentreprise détenue à parts égales spécialisée dans le développement de logiciels d’aide à la conduite et de conduite autonome.