Après le X1 et la Série 3, c'est au tour du X3 de le remplacer par un 4-cylindres.
Plus coupleux, plus économe et moins polluant. Ces qualités mesurables et quantifiables du nouveau 4-cylindres 2 litres suralimenté ont signé la fin d'un monument de l'histoire de BMW : le six cylindres en ligne atmosphérique. Sa sonorité, le velouté de son fonctionnement ne pèsent pas grand chose face au diktat des chiffres et des normes. Le 3.0 de 258 ch part donc définitivement au musée : après le X1 et la Série 3, c'est au tour du X3 d'adopter le "petit" 4-cylindres de 245 ch.
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